NLD အစိုးရေခါင္းေဆာင္မ်ားဖတ္မိပါေစ

🚘🚘NLD အစိုးရေခါင္းေဆာင္မ်ားဖတ္မိပါေစ🚖🚖

“အေျခခံလူတန္းစားေတြရဲ႕ ကားစီးမယ့္ အိပ္မက္ေတြ ပ်က္ျပယ္သြားတာေပါ့။ ဦးသိန္းစိန္လက္ထက္တုုန္းက ကားေစ်းက သိန္း ၁၀၀ ဆုုိ ေကာင္းေကာင္းရၿပီ”

ျမန္မာႏုုိင္ငံေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေရာင္း၀ယ္ေရးအသင္း(ရန္ကုုန္) ဥကၠ႒ ဦးေအာင္သန္း၀င္းႏွင့္ေတြ႕ဆုုံျခင္း

ျမန္မာႏုုိင္ငံတြင္ ၂၀၁၈ ခုုႏွစ္မွစတင္ၿပီး ညာေမာင္း ကားမ်ား တင္သြင္းခြင့္မျပဳေတာ့ဘဲ ဘယ္ေမာင္းကားမ်ားသာ တင္သြင္းရမည့္ဆုုိသည့္ မူ၀ါဒတစ္ရပ္ခ်မွတ္လိုုက္ၿပီး ယင္းမူ၀ါဒ ေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာေသာ ေစ်းကြက္အေျခအေန၊ ျပည္သူမ်ား၏ ကားစီးႏုုိင္ေရး အိပ္မက္၊ ကားမူ၀ါဒ မွန္၊ မမွန္ တိုု႔ႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ျမန္မာႏုုိင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေရာင္း၀ယ္ေရး အသင္း(ရန္ကုုန္) ဥကၠ႒ ဦးေအာင္သန္း၀င္းကိုု ေတြ႕ဆုုံေမးျမန္းထားပါသည္။

ေမး။ ။ ၂၀၁၈ ကစၿပီး ႏုုိင္ငံတြင္းကိုု ညာေမာင္း ကားေတြ သြင္းခြင့္ မရေတာ့ဘူး။ ဘယ္ေမာင္းေတြပဲ သြင္းခြင့္ျပဳလုုိက္ၿပီဆုုိေတာ့ သက္ေရာက္မႈ ဘယ္လိုုေတြစျဖစ္ၿပီလဲ။

ေျဖ။ ။ ေျပာင္းလုုိက္တဲ့မူ၀ါဒကေတာ့ ျမန္မာတစ္ႏုုိင္ငံလုုံးအတုုိင္းအတာနဲ႔ တြက္တာမ်ဳိးမဟုုတ္ဘဲနဲ႔ ရန္ကုုန္တစ္ခုုတည္းကိုုပဲ ကြက္ၿပီး လုုပ္လုုိက္တဲ့ အမိန္႔ေပါ့။ တကယ္ဆုုိ ျမန္မာတစ္ႏုုိင္ငံလုုံးအတုုိင္းအတာနဲ႔ၾကည့္ရမွာ။ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ ဆုုိတာ ရႏ္ကုုန္တစ္ၿမိဳ႕တည္းျဖစ္ေနတာ။ ေနျပည္ေတာ္နဲ႔ နယ္ေတြမွာဆုုိ ကားေတာင္မရွိဘူး။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆိုု႔မႈဆုုိတာ သိပ္မရွိသေလာက္ပဲ။ ဒီမူ၀ါဒက ရန္ကုုန္တုုိင္းတစ္ခုုတည္းကိုုပဲ ၾကည့္ၿပီး ခ်လုုိက္တဲ့အတြက္ တကယ္တမ္း နစ္နာတာက အျခားတုုိင္းနဲ႔ ျပည္နယ္ေတြ အကုုန္လုုံးက နစ္နာတယ္။

ဘယ္ႏုုိင္ငံမွာမွ မရွိတဲ့ ဥပေဒမ်ဳိးထုုတ္တယ္။ဘယ္ကုုိင္းပဲ သုုံးရမယ္။ သြင္းရမယ္ဆုုိတဲ့ ဥပေဒမ်ဳိးက ဘယ္မွာမွ မရွိဘူး။ ဘယ္ကုုိင္းက ျမန္မာႏုုိင္ငံမွာ သိပ္ၿပီး မႀကိဳက္ၾကဘူး။ ေနာက္တစ္ခုုက ဘယ္ကုုိင္းအသစ္ေတြက ေစ်းႀကီးတယ္။ ေတာ္ရုုံလူ မသြင္းႏုုိင္ဘူး။ ဒီျမန္မာေစ်းကြက္က ဂ်ပန္ကားညာေမာင္းေတြဆုုိရင္ ပစၥည္းေပါတယ္။ ဒီညာေမာင္းေတြနဲ႔ အကုုန္လုုံးက ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ နဲ႔ အကၽြမ္းတ၀င္ရွိတယ္။ ဘယ္ကုုိင္းေတြက ဥေရာပကား ေတြက ေစ်းႀကီးတယ္။ ဂ်ပန္ဆုုိရင္ ဘယ္ကိုုင္းက Export ေတြ ျဖစ္ေတာ့ သူလည္း ေစ်းႀကီး တယ္။ ျပည္တြင္းထုုတ္ကားေတြကုုိလည္း ဦးစားေပးခ်င္တဲ့ သေဘာလည္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ျပည္တြင္းထုုတ္ ဘယ္ေမာင္းကားေတြက ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ မရႏုုိင္ဘူး။ သာမန္လူေတြ လက္လွမ္းမမီဘူး။ အခုုဟာက လူတစ္စုု ေကာင္းစားေရးအတြက္ သီးသန္႔လုုပ္ေပးသလိုုျဖစ္ေနတယ္။


ေမး။ ။ ဒီမူ၀ါဒက ဘာလုုိ႔ လူတစ္စုု ေကာင္းစားေရးအတြက္ သီးသန္႔လုုပ္ေပးသလိုုျဖစ္တယ္ ဆုုိတာဘာကိုုဆုုိတာလဲ။

ေျဖ။ ။ ျပည္တြင္းထုုတ္ဘယ္ေမာင္း ကားဆိုုတာက ဟုုိကေန ကားစီးလုုံးလုုိက္သြင္းလာၿပီး ဒီက်မွ ျပန္တပ္ဆင္တာ။ တကယ္တမ္းက Nissan ၊ Suzuki ၊ KIA ရွိတယ္။ အဲဒီ ကုုမၺဏီ ေတြက ျမန္မာႏုုိင္ငံမွာ စက္ရုုံႀကီးေဆာက္ၿပီး ကားတစ္စီးလုုံးရဲ႕ အစိတ္အပိုုင္း အကုုန္လုုံး ကိုု လာၿပီး ထုုတ္လုုပ္တာမဟုုတ္ဘူး။ ဒီကားစက္ရုုံေတြဆိုုတာက လူနည္းနည္းေလးနဲ႔ပဲ ဟုုိက သြင္းလာတဲ့ ကားစီးလုုံးလိုုက္ႀကီးကုုိ တပ္ဆင္ၿပီး ထုုတ္လုုပ္တာ။ အဲဒါကုုိ ဒီမွာ ကားထုုတ္ တယ္ဆုုိၿပီး ႏုုိင္ငံကုုိေဆာင္ရမယ့္ အခြန္ေတြကိုု သူတိုု႔ အိတ္ထဲထည့္သြားတာ။ ဟုုိမွာ ကားတစ္စီးလုုံးစာ ထုုတ္လုုပ္ထားၿပီးသား ပစၥည္းေတြကုုိ သြင္းလာတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဒီမွာ တပ္ဆင္တယ္။ အဲဒါကိုု ဒီမွာ ကားထုုတ္တယ္။ကုုန္က်စရိတ္ေတြ မ်ားတယ္ဆိုုၿပီး အခြန္ ေလ်ွာ့ေပးဆုုိၿပီး ေတာင္းတယ္။ ေလ်ွာ့လည္းေလ်ွာ့တယ္။ ဒီမွာ ထုုတ္တဲ့ကားေတြက ရန္ကုုန္လုုိင္စင္ရတယ္။ ကညန ခြန္ အရမ္းသက္သာတယ္။ အေကာက္ခြန္ကလည္း အခြန္ေလ်ွာ့ေပးေသးတယ္။

အဲဒီေတာ့ က်ေနာ္တိုု႔က ကားအစီးလိုုက္ တင္သြင္းတဲ့ သူေတြက ကားတစ္စီးရဲ႕ တန္ဖုုိး ၂၀၀ ရာခိုု္င္ႏႈန္းေလာက္ အခြန္ေဆာင္ေနရခ်ိန္မွာ ျပည္တြင္းမွာ ကားအစိတ္အပိုုင္း ေတြအကုုန္ သြင္းၿပီး တပ္ဆင္တဲ့သူေတြက ကားတစ္စီးရဲ႕ ၃၀ ရာခိုုင္ႏႈန္း ေလာက္ပဲ အခြန္ေဆာင္ရတယ္။ ၀င္ေငြ အခြန္ ၁၅ ရာခိုုင္ႏႈန္းကေတာ့ ဘယ္သူမဆုုိ ေဆာင္ရတယ္။ ေျပာခ်င္တာက တပ္ဆင္
ထုုတ္လုုပ္တဲ့သူေတြက ဆိပ္ကမ္းက အခြန္ေလာက္ပဲ ေဆာင္ရတယ္။ ဒါေတာင္ ေလ်ွာ့ခိုုင္း ထားေတာ့ ေလ်ွာ့ေသးတယ္။

အခြန္ေလ်ွာ့ေနေတာ့ ကားတစ္စီး တန္ဖုုိးက သိန္း ၁၅၀ ေလာက္ပဲ ရွိေပမယ့္ ျပည္သူေတြကိုု သိန္း ၂၅၀ နဲ႔ ၃၀၀ ၾကား ေခၚေရာင္းတယ္။ အခြန္ေလ်ွာ့လိုု႔ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ မေရာင္းဘူး။ ႏုုိင္ငံေတာ္က ရမယ့္ အခြန္ေတြကိုု သူတိုု႔ အိတ္ထဲ ေကာက္ထည့္သြားၾကတဲ့ သေဘာျဖစ္ေနတယ္။ ကားေပၚမွာ လည္း ထပ္ၿပီး အျမတ္ယူတယ္။ ျပည္သူေတြက တကယ္တမ္း တြက္မယ္ဆုုိရင္ ေစ်းသက္ေတာင့္သက္သာနဲ႔လည္း မစီးရဘူး။ သမၼတ ဦးသိန္းစိန္ လက္ထက္က ဆုုိရင္ ကားတစ္စီးကိုု သိန္း ၁၀၀ ေက်ာ္ဆုုိရင္ ေကာင္းေကာင္း စီးလိုု႔ရၿပီ။ အခုုက ကားေကာင္း ေကာင္းစီးခ်င္ရင္ သိန္း ၁၀၀ ေလာက္နဲ႔ မရေတာ့ဘူး။ ျပည္တြင္းထုုတ္ဘယ္ေမာင္း ကားနဲ႔ ဂ်ပန္က သြင္းလာတဲ့ တစ္ပတ္ရစ္ကားမွာလည္း အရည္အေသြးခ်င္းကလည္း မတူဘူး။


Grade က အစ အတြင္းခန္းက အစ အရမ္းကိုု ကြာေနတယ္။ ဒါေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အေျခအေနေတြကိုု ႏုုိင္ငံေတာ္အတုုိင္ပင္ခံပုုဂၢဳိလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုုၾကည္ဆီ တင္ျပတယ္။ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ဥကၠ႒ ဦး၀င္းျမင့္ဆီ တင္တယ္။ စီးပြားကူးသန္း၀န္ႀကီး ဆီ တင္ျပတယ္။ ၂၀၁၈ ကားမူ၀ါဒက ဘယ္လိုုေတြ ျဖစ္ေနတယ္ဆိုုတာ တင္ထားတယ္။ ဘယ္ကုုိင္းပဲ သြင္းရမယ္ဆုုိတာက တစ္ဖက္သတ္ဆန္လြန္းတယ္။ ဘယ္မွာမွ မရွိဘူး။ အဲဒီေတာ့ ျပည္သူေတြရဲ႕ လုုိအပ္ခ်က္က ညာကုုိင္းျဖစ္တယ္။ ညာလက္နဲ႔ ထမင္းစားေနတဲ့သူကိုု ဘယ္လက္နဲ႔ ထမင္းစားခိုုင္းေနသလိုုပဲ။ ညာသန္သူကုုိ ဘယ္နဲ႔ ေျပာင္းၿပီး အလုုပ္လုုပ္ခိုုင္း သလိုုျဖစ္ေနတယ္။ မရဘူးလိုု႔ မဆုုိလိုုဘူး။ အေပါက္အလမ္းတည့္မွာမဟုုတ္ဘူး။ ႏွစ္ေပါင္း မ်ားစြာ ကားေတြ ေမာင္းလာတာ ညာေမာင္းေတြကိုု ခ်က္ခ်င္းႀကီး ဘယ္ေျပာင္း ခိုုင္းတာ အႏၱရာယ္ လည္းမ်ားတယ္။ လက္ယာကပ္ေမာင္း လမ္းစနစ္နဲ႔ ညာေမာင္း ကားေတြက ႏွစ္ ေပါင္း မ်ားစြာ အေတာ္ကုုိအသားက်ေနၿပီးသားပဲ။ အဲဒီေတာ့ ျပန္ခ်ဳပ္ရင္ေတာ့ ဘယ္ေမာင္း ကိုု ခ်က္ခ်င္းႀကီးေျပာင္းခုုိင္းတာက လူတစ္စုု ေကာင္းစားေရးနဲ႔ စီးပြားေရးအရ လုုပ္စားခြင္ လုုပ္တယ္လိုု႔ပဲ ျမင္တယ္။

ေမး။ ။ ဘယ္ေမာင္းက လက္ယာကပ္ေမာင္းစနစ္မွာ ကားေက်ာ္ဖိုု႔ ၾကည့္တဲ့အခါမွာ အဆင္ ေျပတယ္၊ ယာဥ္အႏၱရာယ္ ေလ်ွာ့ခ်ႏုုိင္တယ္ဆုုိၿပီး ေျပာတာ ဆုုိတာေတြလည္းရွိတယ္။ လက္ ယာကပ္ေမာင္းမွာဘယ္ေမာင္းက ပုုိၿပီး Safe ျဖစ္တာမဟုုတ္ဘူးလား။

ေျဖ။ ။ ကားေက်ာ္တက္ဖိုု႔ကုုိရည္ရြယ္ၿပီး စစဥ္းစားကတည္းက ဥပေဒကုုိ ေက်ာ္ၿပီး လုုပ္ဖိုု႔ စဥ္းစားတယ္လုုိ႔ပဲေျပာရမယ္။ ေက်ာ္မယ္ စစဥ္းစားကတည္းက ဥပေဒကိုု ခ်ဳိးေဖာက္ဖိုု႔ စဥ္းစား တာပဲ။ တကယ္တမ္းဆုုိလိုု႔ရွိရင္ ရန္ကုုန္ၿမိဳ႕မွာ ကီလိုု ၃၀ ထက္ပုုိေမာင္းလိုု႔မရဘူး။ ျဖည္းျဖည္း ေလးေတြ သြားေနရတာ။ အေ၀းေျပးလမ္းမွာ ေရွ႕ကားကုုိ ေက်ာ္ဖုုိ႔ ၾကည့္ရင္ ဘယ္ကုုိင္းက တစ္ပန္းသာတယ္ဆုုိၿပီး ေျပာတယ္။ အဲဒီေလာက္ မလုုိဘူး။ ညာကုုိင္း ေမာင္းေမာင္း၊ ဘယ္ကုုိင္းေမာင္းေမာင္း အေ၀းေျပးမွာ ေမာင္းမယ္ဆုုိရင္ ေရွ႕ကားနဲ႔ မကပ္နဲ႔။ အရမ္းႀကီး ကပ္မေက်ာ္နဲ႔။ အေ၀းကလာတဲ့ကားကုုိ ျမင္ေအာင္ၾကည့္ အခ်ိန္အဆ က အဓိကပဲ။ အခုု ကုုန္ကားေတြ က ညာေမာင္းေတြ။ ကုုန္ကားေတြ ေမာင္းေနတဲ့သူေတြက ညာကုုိင္း ေတြမ်ားတယ္။ ေတာင္ေပၚတက္ရင္ ဘယ္ကုုိင္းနဲ႔မရဘူး။ ေခ်ာက္ထဲက်ကုုန္မယ္။ အဲဒါေတြကိုု ျပန္ၾကည့္ဖိုု႔လိုုတယ္။ ကုုန္စည္စီးဆင္းမႈမွာ ဘယ္ကုုိင္းမူ၀ါဒေၾကာင့္ ကားသမားေတြလည္း အခက္အခဲျဖစ္မယ္။ ကုုန္ကားေတြဆုုိရင္ ညာကုုိင္းေတြ သြင္းဖုုိ႔ ျပန္စဥ္းစားသင့္တယ္။

ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေမာင္းေနတာ။ ညာကုုိင္းက အသားက်ေနၿပီ။ ေျပာခ်င္တာက ဘယ္ကုုိင္း လည္း သြင္း၊ ျပည္သူေတြ အသားက်ေနတဲ့ ညာကုုိင္းေတြလည္း သြင္းခြင့္ေပးလုုိက္။ ညာကုုိင္း ကိုုလည္း ေမာ္ဒယ္ ျမွင့္ၿပီး သြင္းခြင့္ေပးဖုုိ႔ ေတာင္းဆိုုခ်င္တယ္။ ဘယ္ကိုုင္းကုုိလည္း ပိတ္ခိုုင္းတာမဟုုတ္ဘူးေနာ္။ မ်ွတေအာင္ လုုပ္ေစခ်င္တယ္။ တကယ္တမ္း ျပည္တြင္းမွာ ကားထုုတ္တယ္ဆုုိတာကလည္း ကားနဲ႔ပတ္သက္လုုိ႔ “က” ကေန “အ” အထိ ထုုတ္ တာမ်ဳိးဆုုိရင္ ႀကိဳဆိုုတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီလိုုမဟုုတ္ဘူး။ အခုုက ႏုုိင္ငံျခားက ျဖဳတ္လာတဲ့ ကားေတြ ဒီမွာ လာတပ္ၿပီး အခြန္သိပ္ မေပးရေအာင္ လုုပ္သလိုုျဖစ္ေနတယ္။ ႏုုိင္ငံေတာ္ကုုိ တစ္ပတ္ရုုိက္ေနသလိုုျဖစ္ေနတယ္။ ႏုုိင္ငံေတာ္အတြက္ ဆုုံးရႈံးတယ္။ ကားက ရတဲ့အခြန္ေတြနဲ႔ ႏုုိင္ငံေတာ္အတြက္ အမ်ားႀကီး အေထာက္အကူ ျဖစ္တယ္။ အခုု ညာေမာင္းေတြ ပိတ္လုုိက္ ေတာ့ ကားတင္သြင္းမႈက ရတဲ့ အခြန္ တအားေလ်ွာ့သြားမယ္။ ႏုုိင္ငံေတာ္က ရမယ့္ အခြန္ ေတြက ႏုုိင္ငံျခားမွာ ကားပစၥည္း ေတြျဖဳတ္ၿပီး ဒီမွာ လာတပ္ဆင္တဲ့ သူေတြလက္ထဲ ေရာက္သြားၿပီ။

ေမး။ ။ ဒီမွာ ျပည္တြင္းမွာ ကားေတြ တပ္ဆင္ၿပီး ျပန္ထုုတ္တဲ့ စနစ္က ကားထုုတ္ တာမဟုုတ္ဘူး။ ဒါေပမယ့္ ဘာေၾကာင့္ ဒီစနစ္ကုုိ ဘာေၾကာင့္ ပုုိၿပီး အားေပးတယ္ထင္လဲ။

ေျဖ။ ။ အခုု ျပည္တြင္းထုုတ္ကားကိုု အားေပးပါ၊ အားေပးပါဆုုိၿပီး လုုပ္ေနတယ္။ ျပည္တြင္း ထုုတ္တယ္ဆုုိတာ ကားပစၥည္းေတြအားလုုံးက ျပည္တြင္းမွာ ထုုတ္တာမဟုုတ္ဘူး။ အခုု လက္ရွိ စက္မႈ၀န္ႀကီး ဦးခင္ေမာင္ခ်ဳိဟာ တစ္ခ်ိန္တုုန္းက SSS ကားစက္ရုုံမွဴး။ ကားတစ္စီးဆုုိ ဘာလုုပ္ဆုုိတာ အကုုန္သိတယ္။ က်ေနာ္လည္း Pick Up ကားေတြကိုု သူငယ္ခ်င္း နဲ႔ေပါင္းထုုတ္လာတာ။ ဦးခင္ေမာင္ခ်ဳိ စက္ရုုံနဲ႔ က်ေနာ္႔ စက္ရုုံနဲ႔ ေဘးခ်င္းကပ္။ ကားတစ္စီးက ဘယ္လုုိကေန ဘယ္လိုုလုုပ္ရတယ္ဆုုိတာ အကုုန္သိတယ္။ အဲဒီေတာ့ SKD (Semi Knocked Down)နဲ႔ CKD(Complete Knocked Down) ဆိုုတာ သူ စနစ္စ ေပးလုုိက္တာ။ သူဘာလုုပ္တတ္ရင္ ဘယ္လိုုလုုပ္တတ္တယ္ဆုုိတာ က်ေနာ္က သိတယ္။ က်ေနာ္ အကုုန္သိတယ္။ ဒါ ပုုဂၢဳိလ္ေရးအရ အပုုတ္ခ်တာလည္းမဟုုတ္ဘူး။ ဒါေတြက သူ ျပင္ဆင္ဖုုိ႔ လိုုတယ္။ ဒီစနစ္ကိုု ဘယ္ကစလဲ။ KIA ကစတယ္။ KIA က ဘယ္က လုုပ္လဲ။ SSS ကားစက္ရုုံမွာ KIA ေတြ ထုုတ္တယ္။ ဒီကိစၥက ရွင္းေနၿပီ။ ေနာက္တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ အျခားကုုမၺဏီေတြကပါ လုုိက္လုုပ္ၾကတယ္။

ဟုုိတစ္ေန႔က Chevrolet က ေဒါက္တာ ေစာေနႏြယ္နဲ႔ RFA ေတြ႕ဆုုံေမးျမန္းခန္းမွာ ေတြ႕႕တယ္။ သူတိုု႔ကားေတြ မေရာင္းရဘူးေျပာတယ္။ ဘာလိုု႔ မေရာင္းရဘူးလဲဆိုုေတာ့ ရန္ကုုန္လုုိင္စင္မရဘူး။ မာစီဒီးေတြ၀ယ္တယ္၊ BMW ေတြ ၀ယ္တယ္။ အေရာင္းစင္တာေတြမွာ ကားႀကီးတစ္စီးလုုံးကိုု သိန္းရာေထာင္ခ်ီေပး၀ယ္ရတယ္၊ ရန္ကုုန္လုုိင္စင္ မရဘူးဆုုိေတာ့ လူေတြက စဥ္းစားမွာေပါ့။ အဲဒီေတာ့ လူတစ္စုုက လူဆယ္ဂဏန္းေလာက္နဲ႔ ကားေတြ တပ္ဆင္ထုုတ္လုုပ္ၿပီး ရန္ကုုန္လိုုင္စင္ရတယ္။ သူက တစ္ပန္းသာသြားတာေပါ့။ တန္းတူ အခြင့္အေရးေပးရမယ္။ ရန္ကုုန္လိုုင္စင္ကိုု ခ်ေပးခ်င္တယ္ဆုုိရင္ တန္းတူ အခြင့္အေရး ေပးရမယ္။ ဒါေပမယ့္လည္း ျပည္တြင္းထုုတ္နဲ႔ ဂ်ပန္ထုုတ္ကေတာ့ အရည္အေသြး ကေတာ့မတူႏုုိင္ဘူး။ ဂ်ပန္က သြင္းလာတဲ့ Toyota Belta နဲ႔ ယိုုးဒယားမွာထုုတ္တဲ့ Toyota Vios နဲ႔ေတာ့ အရည္အေသြး ကာတယ္။ ဂ်ပန္ေတာ့ ဂ်ပန္ပဲ။ ထုုတ္လုုပ္တဲ့ ေနရာလုုိက္ၿပီး အရည္အေသြးမွာလည္း ကြာျခားတယ္။ ဂ်ပန္ထုုတ္ ဂ်ပန္ကားအစစ္ကိုု မမီဘူး။ ကြာဟခ်က္ေတာ့ရွိတယ္။ ဒါေတြကိုု ျပည္သူေတြ သိဖုုိ႔လိုုတယ္။ အထူးသျဖင့္ေတာ့ ႏုုိင္ငံေတာ္ကေနၿပီးေတာ့ ရသင့္ရထုုိက္တဲ့ အခြန္ေတြ အဆုုံးရႈံးခံၿပီး အေျခခံ လူတန္းစား ေတြအတြက္ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ ျပည္တြင္းထုုတ္ကားေတြ ေရာင္းခ် လာေအာင္ လုုပ္ေပးမယ္ဆုုိရင္ေတာ့ ဘယ္ကုုိင္းျဖစ္ျဖစ္၊ ညာကုုိင္းျဖစ္ျဖစ္ က်ေနာ္တုုိ႔ ႀကိဳဆိုုတယ္။ အခုုက အဲလိုုျဖစ္မလာဘူး။

ေမး။ ။ အဲဒီေတာ့ ကား၀ယ္ေရာင္းေတြအတြက္ကေရာ ေစ်းကြက္က ဘယ္လိုုျဖစ္ေနလဲ။

ေျဖ။ ။ က်ေနာ္တုုိ႔ တစ္ပုုိင္တစ္ႏုုိင္ ၀ယ္ေရာင္းေတြ အခြန္ေဆာင္ခ်င္တယ္။ လိုုင္စင္ လုုပ္ခ်င္တယ္။ က်ေနာ္တုုိ႔ကိုု လုုပ္မေပးဘူး။ ကုုမၺဏီဆုုိရင္ေတာ့ လုုပ္ေပးမယ္ေျပာတယ္။ တစ္ပုုိင္ တစ္ႏုုိင္ဆုုိတာက မိမိရဲ႕ ၀င္ေငြနဲ႔ တတ္ႏုုိင္သေလာက္ ေရာင္းတာ ၀ယ္တာ၊ အေသး စား စက္မႈလုုပ္ငန္းေလးေတြလိုုပဲ။ အခုု က်ေနာ္တုုိ႔နဲ႔ အတုုိက္အခံေတြ ျဖစ္တယ္။ အတုုိက္အခံ ေတြျဖစ္ေတာ့မွ က်ေနာ္တိုု႔က အခြန္မေဆာင္ဘူး။ စက္ရုုံေတြ၊ Show Room ေတြက အခြန္ ေဆာင္တယ္ေပါ့။ လုုပ္ငန္းလိုုင္စင္ရွိမွ အခြန္ေဆာင္လိုု႔ရမွာ။ Show Room သမားေတြက သူတိုု႔က အခြန္ေဆာင္ထားၿပီး နစ္နာတယ္ေျပာတယ္။ ေနရာနဲ႔ ၀န္ထမ္းနဲ႔ စရိတ္ေတြ သူတိုု႔ ကုုန္တယ္။ ဒါက သူတုုိ႔အပုုိင္း။ က်ေနာ္တိုု႔ကလည္း အခြန္ေဆာင္ခ်င္တယ္။ လုုိင္စင္ခ်ေပးရင္ က်ေနာ္တုုိ႔ အခြန္ေဆာင္ခ်င္တယ္။ လုုိင္စင္ခ်ေပးရင္ ႏုုိင္ငံေတာ္အတြက္ အခြန္ရမွာပဲ။

ဒီမွာ ထုုတ္တဲ့ ကားေတြက ကားအေၾကာင္း တတ္သိ နားလည္သူဆိုုရင္ မ၀ယ္ဘူး။ ကား၀ယ္ဖိုု႔ လာတုုိင္ပင္ရင္လည္း ၀ယ္ပါ။ ၀ယ္ၿပီးရႈံးမယ္ဆိုုတာ ရွင္းျပတယ္။ ေစ်းကြက္ မွာေတာ့ အဲဒီကားေတြက ၀ယ္ၿပီးရင္ေတာ့ ရႈံးတယ္။ လူႀကိဳက္ခ်င္း မႀကိဳက္ခ်င္း ထက္ ေစ်းေပါဖုုိ႔လိုုတယ္။ အခုု အေၾကြးစနစ္နဲ႔ ေရာင္းေနေတာ့ေ စ်းကြက္မွာ ဒီမွာ ထုုတ္တဲ့ ကားေတြက အ၀ယ္မ်ားတယ္။ ျမန္မာလူမ်ဳိးကလည္း အေၾကြးရရင္ ဆင္ေတာင္ ၀ယ္တယ္ဆုုိတဲ့ အေၾကြးရေတာ့ ၀ယ္ၾကတာေပါ့။ လူေတြကလည္း ခဏေတာ့ အေၾကြး ရတယ္၊ ကားစီးရတယ္ဆုုိေတာ့ ၀ယ္ၾကတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ ေရာင္းေနရတဲ့ သေဘာပဲ။

ေမး။ ။ ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ ညာေမာင္းေတြလည္း အေၾကြးစနစ္နဲ႔ ေရာင္းႏုုိင္ရင္ အ၀ယ္ တက္ မလာႏုုိင္ဘူးလား။

ေျဖ။ ။ အစီအစဥ္ေတာ့ရွိတယ္။ ဘဏ္မွာ တင္ရမယ့္ စေပၚေငြ အတုုိင္းအတာက မ်ားေတာ့ အသင္းအေနနဲ႔က ျပန္ၿပီး စဥ္းစားေနတယ္။ စီမံခ်က္ရွိတယ္။ Hire Purchase စနစ္နဲ႔ ေရာင္းဖုုိ႔ ကိစၥကိုု လုုပ္ဖုုိ႔ ကိစၥကုုိ စဥ္းစားေနတယ္။ တကယ္တမ္း ေရာင္းလာၿပီဆုုိရင္ သူတုုိ႔နဲ႔ က်ေနာ္တုုိ႔က အမ်ားႀကီး ေလ်ွာ့ေရာင္းလိုု႔ရတယ္။ ၂၀ ရာခိုုင္ႏႈန္း စေပၚ တင္ရမယ့္ဟာကိုု က်ေနာ္တိုု႔စဥ္းစားေနတာ။ ဘဏ္နဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္လုုပ္မယ္ဆုုိရင္ က်ေနာ္တုုိ႔က သိန္းတစ္ေသာင္း ဖိုုးေရာင္းမယ္ဆုုိရင္ ၂၀ ရာခိုုင္ႏႈန္း သိန္း ၂၀၀၀ ကိုု ဘဏ္မွာ စေပၚတင္ရတာေပါ့။ ေငြေရး ေၾကးေရးေတြက က်ေနာ္တိုု႔ စဥ္းစားေနတယ္။ Hire Purchase ပုုံစံက Show Room ေတြ လုုပ္တဲ့ ပုုံစံပဲက်ေနာ္တုုိ႔လည္း လုုပ္မွာ။ အစီအစဥ္ရွိတယ္။ ေမာ္ေတာ္ကား ေရာင္း၀ယ္ေရး အသင္းရဲ႕ ယာဥ္ေရာင္း၀ယ္ေရးစခန္း ၂၃ ခုုမွာ ကားစီးေရ ၇၀၀၀ ေက်ာ္ရွိပါတယ္။ အဲဒီ ၇၀၀၀ ေက်ာ္ ကိုု ေရာင္း၀ယ္ေနရာမွာ အေၾကြးနဲ႔ ၀ယ္လိုု႔ မရဘူးလားဆုုိၿပီးေမးလိုု႔ ဘဏ္နဲ႔ ခ်ိတ္ ဆက္ၿပီး ေရာင္းဖိုု႔ အစီအစဥ္ေတာ့ ဆြဲေနပါတယ္။ အေကာင္ အထည္မေဖာ္ႏုုိင္ေသးဘူး။ ျပည္သူေတြ ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔စီးႏုုိင္ေအာင္ လုုပ္ေနပါတယ္။

ေမး။ ။ အခုု အစုုိးရက ခ်လုုိက္တဲ့ ဘယ္ေမာင္းကားပဲ တင္သြင္းရမယ့္ မူ၀ါဒက ဘယ္ ေလာက္ ထိ ျပည္သူေတြ ကားစီးမယ့္ အိပ္မက္ အေပၚ သက္ေရာက္မႈရွိလဲ။ ျပည္သူေတြ ကားပုုိစီးႏုုိင္လာမလား၊ ကားစီးဖိုု႔ အိပ္မက္ေတြ ပ်က္သြားတာလား။

ေျဖ။ ။ အေျခခံလူတန္းစားေတြရဲ႕ ကားစီးမယ့္ အိပ္မက္ေတြ ပ်က္ျပယ္သြားတာေပါ့။ ဦးသိန္းစိန္လက္ထက္တုုန္းက ကားေစ်းက သိန္း ၁၀၀ ဆုုိ ေကာင္းေကာင္းရၿပီ။ ဖုုန္းဆိုု ရင္လည္း အားလုုံး ကိုုင္လာႏုုိင္တယ္။ လမ္းေဘးမွာ ဖုုန္းေတြ ေပါမွေပါ၊ အခုုက ဘယ္ကုုိင္းပဲ သြင္းရမယ္ဆုုိေတာ့ ေမာ္ဒယ္ျမင့္၊ ဘယ္ကုုိင္းဆုုိရင္ ျပည္သူေတြ သုုံးႏုုိင္တဲ့ ေငြပမာဏနဲ႔ အမ်ားႀကီးကြာသြားၿပီ။ ရန္ကုုန္လိုုင္စင္နဲ႔ အရင္တုုန္းက သိန္း ၂၀၀ ေလာက္ပဲ ရွိတဲ့ ကား ေတြက အခုု သိန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ေနၿပီ။ ဘယ္ကုုိင္းဆုုိရင္ စလစ္နဲ႔ သြင္းဖုုိ႔ ခက္ခဲတယ္။ အဓိက ၀ယ္ေရာင္းေတြက သြင္းေနၾကတာ။ စီးပြားေရးအျမတ္ မကုုိက္ေတာ့ ၀ယ္ေရာင္းေတြလည္း သြင္းၾကမွာမဟုုတ္ဘူး။ ေငြရွိတဲ့သူက သူ႕ဟာသူ စီးခ်င္လိုု႔ သြင္းခ်င္သြင္းမယ္။ ဒါေပမယ့္ ကားေစ်းသည္ ထုုိးတက္ဖုုိ႔ အလားအလာေတာ့မရွိဘူး။ ဘာလိုု႔ မရွိလဲဆုုိေတာ့ ရန္ကုုန္မွာက ျမန္မာႏုုိင္ငံ ကားစီးေရရဲ႕ ၃ ပုုံ ၂ ပုုံရွိတယ္။ ရန္ကုုန္မွာ စုုေနၾကတာ။ လိုုတဲ့သူပဲ သုုံးမယ္၊ ၀ယ္မယ္။ မလိုုတဲ့သူက သုုံးမွာ ၀ယ္မွာမဟုုတ္ဘူး။ ကားက်ပ္တည္းမႈ ဒုုကၡကုုိ ဘယ္သူမွ မခံစားႏုုိင္ၾကဘူး။ ျပည္သူေတြကုုိလည္း ကုုိယ္ခ်င္းစာပါတယ္။ ျပည္သူေတြက လုုိင္းကား ေပၚမွာ တစ္ေန႔ကုုိ အသြား ၂ နာရီ၊ အျပန္ ၂ နာရီ အခ်ိန္ကုုန္ေနၾကရတာ။ ခ်ဳပ္ေျပာရင္ ကားေစ်းကြက္သည္ အေျခခံလူတန္းစားေတြ ၀ယ္စီးႏုုိင္မယ့္ အေျခအေနေတာ့ နည္းသြားၿပီ။ ဒါေပမယ့္ ကားေစ်းက အရမ္းႀကီးေတာ့ မတက္ႏုုိင္ဘူး။ စလစ္ေစ်းကလည္း တျဖည္းျဖည္းက်လာၿပီ။ စလစ္က အခုု သိန္း ၁၁၀ ေတာင္ ၀ယ္မယ့္သူမရွိဘူး။

ေမး။ ။ ကားတစ္စီးကိုု ေစ်းႏႈန္း ဘယ္ေလာက္ အထိ တက္သြားလဲ။ အရင္နဲ႔ အခုု ႏႈိင္းယွဥ္ရင္။ အနိမ့္ဆုုံးကားေလးကုုိပဲ ယွဥ္ျပေပးပါ။


ေျဖ။ ။ ဦးသိန္းစိန္လက္ထက္က အနိမ့္ဆုုံးကားေလးေတြဆုုိရင္ ၆၅ သိန္း၊ ၇၀ ေပါ့။ အခုု NLD အစိုုးရလက္ထက္မွာ အဲဒီအနိမ့္ဆုုံးကားေလးေတြက သိန္း ၅၀ ေလာက္ ေစ်းတက္ သြားတယ္။ အနိမ့္ဆုုံးကားေတာင္ အရင္ထက္စာရင္ သိန္း ၅၀ ေလာက္ တက္သြားတာ။ အျခား ကားေတြေတာ့ မေျပာနဲ႔ေတာ့။ ေစ်းကြာဟခ်က္က ႀကီးသြားတယ္။ အခုုက အေျခခံ လူတန္းစားက ကားစီးဖိုု႔ မေျပာနဲ႔ စား၀တ္ေနေရးေတာင္ မေျပလည္ဘူး။ အစုုိးရသစ္ ၂ ႏွစ္သက္တမ္းမွာ မလုုပ္တတ္လိုု႔ လုုပ္ေနတဲ့အပုုိင္းေတြေၾကာင့္လည္းပါတယ္။ လက္ရွိ အစိုုးရကိုု ျပည္သူက ထိန္းေက်ာင္းရမယ္လိုု႔ အေမစုုက ေျပာတယ္။ က်ေနာ္တုုိ႔ကလည္း ေျပာတယ္။ ဒါေပမယ့္ ငါတေကာ ေကာၿပီး လုုပ္ေနတဲ့ အပုုိင္းေတြ ရွိလာတယ္။ အာဏာရွင္ ဆန္လာတယ္။

ေမး။ ။ ကားေလာက တစ္ခုုလုုံးကိုု ၿခဳံငုုံၿပီး သုုံးသပ္ေပးပါ။

ေျဖ။ ။ မေန႔တစ္ေန႔ကမွ ကားေလာကထဲ ေရာက္တဲ့သူေတြက မူ၀ါဒေတြခ်၊ ဟုုိလုုပ္၊ ဒီလုုပ္။ ကားေလာကနဲ႔ ျပည္သူလူထုုၾကားကိုု ၀င္ၾကည့္ပါ။ ကားမူ၀ါဒကိုု နားမလည္ဘဲ လမ္းက်ပ္ တည္းမႈ တစ္ခုုတည္းကိုု ၾကည့္ၿပီးေတာ့ မူ၀ါဒ ခ်မွတ္မယ္ဆိုုရင္ မွားမယ္လိုု႔ က်ေနာ္ တထစ္ခ် ေျပာရဲပါတယ္။ ကားေစ်းကေတာ့ အနိမ့္ဆုုံး နယ္လိုုင္စင္ အင္ဂ်င္ ၁၃၀၀ စီစီ ဘယ္ကုုိင္းကား ဆုုိ ရင္ သိန္း ၃၀၀ ေက်ာ္သြားတာမိုု႔လိုု႔ ျပည္သူေတြ စီးႏုုိင္ဖိုု႔ အေနအထားက ေတာ္ေတာ္ကုုိ နည္းသြားၿပီ။ ေစ်းကြက္မွာကေတာ့ လက္ရွိ ရွိေနတဲ့ ကားေတြပဲ လည္ပတ္ၿပီး အေရာင္းအ၀ယ္ လုုပ္ၾကမွာပါ။ ကုုန္သည္ဆုုိတာကလည္း မကုုိက္ၾကေတာ့ ကားသြင္းတာ နည္းသြားမယ္။ အလဲအထပ္ေတြ ပိုု အလုုပ္ျဖစ္မယ္။ သိန္း ၁၀၀၀ တန္ ကားစီးတဲ့သူက ေငြလိုုရင္ သိန္း ၅၀၀ တန္ကားနဲ႔ အလဲအထပ္လုုပ္မယ္ေပါ့။

အေဟာင္းနဲ႔ အသစ္ အလဲအထပ္လုုပ္တာ၊ လဲလွယ္ စီးၾကတာမ်ဳိး ပိုုမ်ားလာမယ္။ ျပည္သူေတြ ကားသစ္ေတြ စီးၾကမယ္ဆုုိတာလည္း မျဖစ္ႏုုိင္ ပါဘူး။ ဘယ္ကုုိင္းက ဥေရာပကားေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ ေစ်းေတြ ႀကီးတယ္။ အေျခခံ လူတန္းစား မကပ္ႏုုိင္ဘူး။ ျပင္ဆင္စရိတ္ ကလည္း ႀကီးတယ္။ ကားပစၥည္းေစ်းေတြ ကလည္း ႀကီးတယ္။ ဥေရာပကားေတြ ျပင္ဆင္ စရိတ္က ဂ်ပန္ကားတစ္စီးစာတန္ဖုုိးေလာက္ သြားတယ္။ ျပည္သူေတြ ကားသစ္ေတြ စီး ေစခ်င္ တယ္ဆုုိတာက တကယ္ေတာ့ ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရရင္ ဂြင္ရုုိက္တာပဲ။ Show Room သမားေတြ ဂြင္ရုုိက္ၿပီး ထည့္ေပး လုုိက္တဲ့စကားပဲ။ လူဆုုိတာက အႀကိဳက္ကိုုေတာ့ ေရြးခ်ယ္ဖိုု႔ အခြင့္အေရးေပးဖိုု႔လိုုတယ္။ မူ၀ါဒတစ္ခုုကိုု ဒါပဲလုုပ္ရမယ္ဆုုိတာက အာဏာ ရွင္ဆန္ဆန္ လုုပ္တာ။ ဘယ္ကုုိင္းပဲ သြင္းရမယ္ဆုုိတဲ့ မူ၀ါဒကိုု ကန္႔ကြက္တယ္။

အဓိကကေတာ့ ကားဆိုုတာက မရွိလည္းျဖစ္တယ္။ ရွိလည္းျဖစ္တယ္။ အေရးႀကီးတာက လူေတြရဲ႕ စီးပြားေရး အေျခခုုိင္ဖုုိ႔ အေရးႀကီးတယ္။ စီးပြားေရး ေကာင္းလာေအာင္ ျပန္ လုုပ္ႏုုိင္ရင္ေတာ့ ျပည္သူေတြရဲ႕ ကားစီးႏုုိင္ေရး အိပ္မက္ ျပန္လည္ ႏုုိးထလာမယ္လိုု႔ ေျပာ ခ်င္တယ္။ က်ေနာ္ဆုုိရင္ အခုု ကားမေရာင္းရတာ တစ္လခြဲ၊ ႏွစ္လခြဲရွိၿပီး ကားမေရာင္းရဘဲ ငုုတ္တုုတ္ထုုိင္ေနရတာ။ အဓိကက ျပည္သူေတြ စီးပြားေရး ေကာင္းဖိုု႔ပါပဲ။

– Khit Thit Media

photo – credit

5 Shares

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *